CRH1A型动车组端墙由不锈钢制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、
（）和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。

CRH3的车厢级通信网络采用MVB车辆总线，它的拓扑结构是固定的，不能动态改变，一个牵引单元内（）辆车一起构成一个MVB网段。

CRH3的车厢级通信网络采用MVB车辆总线，它的拓扑结构是（），不能动态改变，一个牵引单元内4辆车一起构成一个MVB网段。

CRH380B型动车组网络通信中的终端电阻阻值是（）Ω。

CRH380B型动车组中有（）种类型的输入输出站。

CRH380B型动车组中每辆端车的司机室内，在司机室占用端的CCU叫做（），除了进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的网络控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。

CRH380B型动车组列车主CCU，除了进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的网络控制。其它牵引单元的主CCU称为（）。

CRH380B型动车组列车主CCU，除了进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的（）。其它牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。

CRH380B型动车组（），除了进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的网络控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。

CRH380B型动车组中每辆端车的司机室内，其中一个CCU在主方式下工作，另一个工作在（）下工作。

CRH380B型动车组中每辆端车的司机室内，其中一个CCU在（）下工作，另一个工作在从方式下工作。