根据运营安全事故、运营（险性）事件信息报告与调查处理规定，事件（故）责任待定的情况有（）。

昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动。

昆明地铁3号线电客列车防滑阀内部包括一个进气阀和一个排气阀。两者都可由控制单元在非常短的时间内进行独立控制。

昆明地铁电客列车电制动由牵引系统提供，包括再生制动与电阻制动，电阻制动优先。

昆明地铁3号线电客列车选用了丹纳公司提供的车钩及缓冲器，包括头车半自动车钩、中间半自动车钩和半永久牵引杆。

昆明地铁3号线电客列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制。

昆明地铁电客列车车钩理论连挂结合范围垂直方向为±170mm。

昆明地铁3号线电客列车二个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行。

昆明地铁电客列车车体设计寿命在正常运用条件下不小于40年，期间对车体结构件无需重修或加固。

昆明地铁3号线电客列车有两种高压箱，一种是安装在M1-1车的高压箱A1，另一种是安装在M1-2车的高压箱B2。

昆明地铁电客列车每节车每侧外侧各设一个车外紧急解锁装置，采用6mm×6mm方孔钥匙解锁。