昆明地铁电客列车（）主要由气动元件和电气元件组成，用于向基础制动器提供摩擦制动压力。

昆明地铁电话闭塞法的行车凭证为路票，信号机作为行车凭证。

昆明地铁当信号设备发生故障不能正常使用时，行调发布调度命令停止基本闭塞法，采用电话闭塞法组织行车，司机以EUM模式驾驶列车运行，列车占用区间的凭证为发车手信号。

昆明地铁联锁模式下的行车凭证为地面信号机，司机应加强瞭望，仔细确认进路位置及前方区间空闲情况，防止冒进。

昆明地铁首期工程及支线当CBTC模式无法使用采用BM模式行车时，行调指令司机转换驾驶模式，以BM-ATO/ATP模式运行。

昆明地铁行调发布命令时，在车场由运转值班员负责向司机传达，在正线由车站值班站长（值班员）负责传达(口头命令由行调直接传达给司机)，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站（车场）行车专用章。

昆明地铁临时加开或停运列车根据当班班组长的命令执行。

昆明地铁行调发布书面和口头命令时必须给出命令号码、姓名或行调代码。口头命令每月由001至100循环使用。

昆明地铁设置线路限速/取消线路限速（限速时间不超过 24h）需由行调发布书面命令。

昆明地铁载客列车越站需由行调发布口头命令。

昆明地铁开行调试列车/轨道车需由行调发布口头命令。