昆明地铁6号线电客列车在AW0状态下，信标天线高度的设计值为（）mm。

昆明地铁列车进站上下客期间，司机离开驾驶室（确认站台乘客上下客情况）时，必须先把驾驶手柄设置在快速制动位。

昆明地铁列车区间运行遇定位失效，司机需确保列车及时停车（正常情况下，列车自动触发EB停车）并报行调，在安全条件满足后，以RM模式越过2个信标后，收到速度码后可升级为ATP模式。

昆明地铁列车回场原则上经出段线/出场线回场。

昆明地铁在联锁故障、集中站全部计轴故障或者其它情况下，采用电话闭塞法组织行车或者凭调度命令组织行车。

昆明地铁首期工程及支线采用上下行双线单向运行，电客列车遵循北部汽车站至大学城南站/昆明南火车站循环运行。

昆明地铁电客列车服务号201～300代表救援列车。

列车司机在发车后发现错误路票时，应立即停车并报告行调，后按行车调度指令运行，到站后将错误路票交车站。

昆明地铁下达取消电话闭塞法的命令后，如路票已交司机且列车尚未动车，则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车；如路票已交司机，列车已动车，车站值班员应立即通知司机及发车人员，由发车人员收回路票，在路票正面对角划“╳”作废，恢复正常行车。

昆明地铁电话闭塞法的行车凭证为路票，信号机作为行车凭证。

昆明地铁当信号设备发生故障不能正常使用时，行调发布调度命令停止基本闭塞法，采用电话闭塞法组织行车，司机以EUM模式驾驶列车运行，列车占用区间的凭证为发车手信号。