昆明地铁在联锁故障、集中站全部计轴故障或者其它情况下，采用电话闭塞法组织行车或者凭调度命令组织行车。

昆明地铁电客列车门控系统的作用是：对门系统进行控制、监视和保护，当出现故障时还要由（）进行识别。

昆明地铁电客列车每节车中车门之间的数据通讯是通过（）数据总线实现。

昆明地铁电客列车在零速状态下，如果在开门过程中使能信号无效，则门将立即执行关门动作；如果门开到位后（）号无效，则门将保持开到位。

昆明地铁6号线电客列车在AW0状态下，信标天线高度的设计值为（）mm。

昆明地铁电客列车牵引装置由牵引杆组装、牵引座等组成，结构简单。（）无磨耗、免维护。

昆明地铁6号线电客列车的PIS系统，由车载广播子系统、车载多媒体播放子系统及（）系统构成。

昆明地铁电客列车不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于（）bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于（）bar时，紧急制动才可以缓解。

昆明地铁6号线电客列车停放制动未缓解引起牵引封锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最高运行速度（）运行至下一站。

昆明地铁电客列车停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证AW3载荷的列车停在（）的坡道上。

昆明地铁首期工程及支线电客列车紧急制动平均减速度（100km/h-0）（），仅由空气制动完成。