昆明地铁电客列车停放制动压力值（）bar时自动施加。

行调接报有人员非法进入行车区域时，应立即采取限速或扣车措施，立即将情况报主任调度并进行信息通并根据现场情况组织对相应区段接触轨停电。

推进救援运行时，前方进路由救援车司机负责确认。

列车救援如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。

若行调未得到司机可自行动车或救援申请的回复，行调应直接下达救援命令。

被救援列车在车站时应先清客再连挂。在区间时，连挂完毕后到终点站清客。

行调接报列车异响时应及时将情况告知后续第一列列车司机按45km/h速度确认该区段线路状况，若无异常则安排后续第二列车按45km/h速度继续观察该段线路；若无异常则恢复正常运行。

昆明地铁接触轨失电处置原则中，接触轨失电造成载客列车迫停于区间，司机根据行调指令清客后收车待命。

昆明地铁接触轨有异物及异物侵限的处置要求，站务人员或司机处理轨行区距接触轨700mm范围内的异物时，应利用绝缘工具先将异物拨离接触轨700mm范围外再处理，原则上停电处理。

昆明地铁道岔故障时一次或多次转动道岔办理接发车作业时，列车凭车站人员的“引导手信号”动车。

昆明地铁计轴故障时行调通知车站开放引导信号，并命令司机在故障计轴区段后方信号机（指正向的信号机）前转RM驾驶模式（BM模式下需转换），限速25km/h通过故障计轴区段。若RM模式不可用，则转EUM模式限速25km/h运行到前方站出站信号机前，重新进行初始化。