昆明地铁首期工程及支线电客列车Tc车1位端装有半自动车钩装置，由车钩承担车体的撞击能量吸收功能，可吸收（）的撞击能量。

司机发现或接报车门（站台门）夹人或夹物影响行车时，应立即采取停车措施，做好广播安抚并汇报行调。

昆明地铁列车进站对标时，若已越过停车点（0.5米～10米之间），司机报行调同意退行后，选择EUM模式限速5km/h退行对位。

昆明地铁进行区间疏散处置步骤中，当事故发生后，初期由司机引导安抚乘客，相关车站的值班站长到达现场后，任现场处置指挥，负责现场指挥乘客区间疏散。

行调接报有人员非法进入行车区域时，应立即采取限速或扣车措施，立即将情况报主任调度并进行信息通并根据现场情况组织对相应区段接触轨停电。

推进救援运行时，前方进路由救援车司机负责确认。

列车救援如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。

若行调未得到司机可自行动车或救援申请的回复，行调应直接下达救援命令。

被救援列车在车站时应先清客再连挂。在区间时，连挂完毕后到终点站清客。

行调接报列车异响时应及时将情况告知后续第一列列车司机按45km/h速度确认该区段线路状况，若无异常则安排后续第二列车按45km/h速度继续观察该段线路；若无异常则恢复正常运行。

昆明地铁接触轨失电处置原则中，接触轨失电造成载客列车迫停于区间，司机根据行调指令清客后收车待命。