5、捣固不实,使线路出现坑洼。

5、()轨检车检查轨距正负偏差在图纸上反映:实际轨距大于标准轨距时轨距偏差为正,反之为负。

4、()曲线中央点位置等于现场矢量累计合计除以现场实量正矢合计。

3、()道岔岔后连接曲线半径可以小于该道岔的导曲线半径。

2、()道口短路闸刀由工务部门负责日常管理、供电部门负责维修。

1、()铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时,作业时的防护和行车安全由工务段单位负责。

183.铁路灾害监测系统中,雨量监测点显示绿色表示( )。

182.铁路灾害监测系统中雨量监测子系统主要是通过( )实时采集降雨量数据然后传送到监测单元的。

181.雪深监测系统中,( )负责收集雪深现场采集设备监测数据,处理后上传到监测数据处理设备。

180.铁路灾害监测系统是铁路行车安全的重要基础保障系统,由风、雨、雪、地震等自然灾害和_异物侵限安全监测子系统组成。
铁路灾害监测系统是由( )构成的。

179.CD08-475型道岔捣固车在道岔维修中采用三线同步起道、四线同步捣固作业原理,有