2.尖轨顶铁过短;

4.线路设备检查从检测方式上可分为静态检查和动态检查。

3.钢轨( )低塌接头压溃、磨耗、擦伤、掉块和锰钢辙叉裂纹应进行焊修。

2.接头夹板在轨缝处的构造强度比钢轨低,在机车车辆荷载反复作用下,当材质疲劳达到一定程度时,易在弯矩最大的中央部位产生裂纹。

1.60kg/m 钢轨标准双头接头夹板螺栓孔直径为26mm。

47、站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m,困难条件下不应小于()m。

46、无缝线路铺设验收标准规定,钢轨硬弯校直后用1m直尺测量,允许速度大于120km/h的线路,其矢度不超过()。

45、在无缝线路上拨道时,拨道量的上挑与下压要(),避免出现附加拉应力和压应力,影响无缝线路的稳定。

44、铁路总公司轨道检查车,对允许速度大于120km/h的线路及其他主要繁忙干线进行()检查。

43、曲线正矢作业验收容许偏差当曲线半径350m<R≤450m时,缓和曲线的正矢与计算正关差为()mm。

42、高锰钢整铸辙叉,当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过()时,为重伤。