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表示电机、电器、仪表之间相互关系和作用原理而用导线连成的图称为机车的配线图。

A、正确

B、错误

答案：B

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动车组以外的列车司机在运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在（）停车报告。

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造成（）人死亡为一般B类事故。

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自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于( )。

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双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。

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在编制列车操纵示意图过程中，应利用( )对其进行校核优化。

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施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。

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在机车上常用的灭弧装置中，( )装置是根据电荷在磁场中运动受到力的作用，将电弧推出磁场以外，使之拉长而熄灭的原理制成。

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JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为( )。

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全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从( )起计算，实行24小时制。

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进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过( )。

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表示电机、电器、仪表之间相互关系和作用原理而用导线连成的图称为机车的配线图。

A、正确

B、错误

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动车组以外的列车司机在运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在（）停车报告。

A. 前方站

B. 后方站

C. 中间站

D. 作业站

点击查看答案

造成（）人死亡为一般B类事故。

A. 1人

B. 2人

C. 3人

D. 4人

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自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于( )。

A. 20kPa

B. 30kPa

C. 50kPa

D. 80kPa

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双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。

A. 预告信号

B. 预告标

C. 限速标志

D. 鸣笛标

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在编制列车操纵示意图过程中，应利用( )对其进行校核优化。

A. 添乘

B. 监控装置

C. 其他站段结合

D. 多次试验

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施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。

A. 正确

B. 错误

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在机车上常用的灭弧装置中，( )装置是根据电荷在磁场中运动受到力的作用，将电弧推出磁场以外，使之拉长而熄灭的原理制成。

A. 角灭弧

B. 电磁灭弧

C. 电容灭弧

D. 栅片熄弧

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JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为( )。

A. 180～240kPa

B. 280～340kPa　

C. 300～400kPa

D. 320～420kPa

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全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从( )起计算，实行24小时制。

A. 零时

B. 18时

C. 22时

D. 24时

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进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过( )。

A. 10kPa/min

B. 15kPa/min

C. 20kPa/min

D. 30kPa/min

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