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机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过( )，并无碾堆。

A、16mm

B、18mm

C、19mm

D、20mm

答案：B

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不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。

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半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。

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自阀常用制动区，列车管的减压量是由( )来决定的。

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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋( )时实施常用制动。

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车经道岔直向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

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中间站利用本务机车调车时，作业前应使监控装置处于( )状态。

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重载货物列车制动减压后，速度降至( )以下不应缓解列车制动。

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依靠机车的动力机械产生的制动力，如电阻制动、液力制动等，都属于( )制动。

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在牵引电机中，电刷电流密度一般在( )的范围内。

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自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。

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机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过( )，并无碾堆。

A、16mm

B、18mm

C、19mm

D、20mm

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不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。

A. 正确

B. 错误

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半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。

A. 正确

B. 错误

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自阀常用制动区，列车管的减压量是由( )来决定的。

A. 中继阀

B. 工作风缸

C. 作用风缸

D. 均衡风缸

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列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋( )时实施常用制动。

A. 2km/h

B. 3km/h

C. 4km/h

D. 5km/h

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车经道岔直向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个黄色灯光

D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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中间站利用本务机车调车时，作业前应使监控装置处于( )状态。

A. 开车

B. 调车

C. 关闭

D. 根据运行方向随时调整

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重载货物列车制动减压后，速度降至( )以下不应缓解列车制动。

A. 15km/h

B. 20km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

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依靠机车的动力机械产生的制动力，如电阻制动、液力制动等，都属于( )制动。

A. 盘形

B. 闸瓦

C. 动力

D. 电磁

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在牵引电机中，电刷电流密度一般在( )的范围内。

A. 5～8A/cm2

B. 8～10A/cm2

C. 12～16A/cm2

D. 16～20A/cm2

点击查看答案

自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。

A. 正确

B. 错误

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