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Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为( )。

A、5.0‰

B、6.0‰

C、7.0‰

D、8.0‰

答案：B

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列车发生事故造成机车中破1台的构成一般B类事故。

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( )利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单。

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柴油机曲轴的输出端是输出功率的一端，它又称前端。

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自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向( )充气。

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车辆换算闸瓦压力时，单层新型客车(盘形制动，160km／h)使用合成闸瓦，每辆换算闸瓦压力为( )。

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JZ-7型空气制动机工作风缸内漏和外漏都有会使机车不制动或制动后自然缓解。

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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置( )。

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自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的部件是( )。

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当作用阀总风缸支管塞门关闭会造成自阀与单阀均不能使机车缓解。

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在防寒期柴油机加载时，水温不得低于规定温度。若提高柴油机空转转数加温时，空转转数一般不超过( )。

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Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为( )。

A、5.0‰

B、6.0‰

C、7.0‰

D、8.0‰

答案：B

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列车发生事故造成机车中破1台的构成一般B类事故。

A. 正确

B. 错误

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( )利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单。

A. 编组站

B. 区段站

C. 中间站

D. 货运站

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柴油机曲轴的输出端是输出功率的一端，它又称前端。

A. 正确

B. 错误

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自阀手柄在紧急制动位时，总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向( )充气。

A. 工作风缸

B. 降压风缸

C. 作用风缸

D. 制动缸

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车辆换算闸瓦压力时，单层新型客车(盘形制动，160km／h)使用合成闸瓦，每辆换算闸瓦压力为( )。

A. 200kN

B. 350kN

C. 400kN

D. 480KN

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JZ-7型空气制动机工作风缸内漏和外漏都有会使机车不制动或制动后自然缓解。

A. 正确

B. 错误

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在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置( )。

A. 安全线

B. 避难线

C. 牵出线

D. 调车线

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自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的部件是( )。

A. 自动制动阀

B. 自阀缓解柱塞阀

C. 中继阀

D. 作用阀

点击查看答案

当作用阀总风缸支管塞门关闭会造成自阀与单阀均不能使机车缓解。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在防寒期柴油机加载时，水温不得低于规定温度。若提高柴油机空转转数加温时，空转转数一般不超过( )。

A. 600r/min

B. 650r/min

C. 700r/min

D. 800r/min

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