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机车整备完毕机班全员上车后，将机车移动至( )处停车，要道准备出段。

A、扳道员

B、接近警冲标

C、外勤

D、接近道岔

答案：B

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客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，均定( )列车事故。

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车站接发车，遇两列车不能同时接发时，原则上应( )。

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繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。

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在防寒期内燃机车运行中，柴油机油、水温度应控制在规定范围内，停机时使油水温度降至( )。

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Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为( )。

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遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过( )的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。

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交流电路中电流的真实方向随( )不断地改变。

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调车作业时，调车人员不足( )，不准进行调车作业。

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一般结构速度低于160km／h的机车，轴重限制为( )。

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机车整备完毕机班全员上车后，将机车移动至( )处停车，要道准备出段。

A、扳道员

B、接近警冲标

C、外勤

D、接近道岔

答案：B

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客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，均定( )列车事故。

A. 列车

B. 调车

C. 货运

D. 客运

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车站接发车，遇两列车不能同时接发时，原则上应( )。

A. 机外停车

B. 按停车办理

C. 先发后接

D. 先接后发

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繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。

A. 正确

B. 错误

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在防寒期内燃机车运行中，柴油机油、水温度应控制在规定范围内，停机时使油水温度降至( )。

A. 45～55℃

B. 50～55℃

C. 50～60℃

D. 55～65℃

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Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为( )。

A. 14.0‰

B. 16.0‰

C. 18.0‰

D. 20.0‰

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遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 使用半自动闭塞法行车时

B. 发出须由区间返回的列车

C. 自动闭塞由未设出站信号机的线路上发车

D. 自动闭塞出站信号机故障发出列车

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担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过( )的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。

A. 2h

B. 4h

C. 6h

D. 8h

点击查看答案

交流电路中电流的真实方向随( )不断地改变。

A. 电压大小

B. 时间

C. 电感

D. 电容

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调车作业时，调车人员不足( )，不准进行调车作业。

A. 2人

B. 3人

C. 4人

D. 5人

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一般结构速度低于160km／h的机车，轴重限制为( )。

A. 16～17t

B. 19～21t

C. 22～23t

D. 23～25t

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