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线路工职业技能鉴定

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42、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距作业验收的容许偏差管理值为()。

A、　+3、-2mm

B、　+4、-2mm

C、　+5、-2mm

D、　+6、-2mm

答案：A

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38.防治路基崩塌落石的方法有哪些类型?适用于哪些具体情况?

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158.工务段段长( )、指导主任和线路车间主任对管内正线每月应用添乘仪至少检查1遍。

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24.调整尖轨弯折的作业中尖轨弯折位置偏差不大于( )

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18.线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入( )根及以上。

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54.简述导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因。

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3、加重钢轨及其零件磨耗,作业方法不合理,硬性凑合支距和轨距,造成各连续部不圆顺。

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46.简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?

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46.简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?

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11、解决安全生产结合部问题的主要方式有联系协调、()或专项协调。标准答案:
会议协调

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15、工务段( )应对轨检车查出的III级超限处所()。

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线路工职业技能鉴定

42、道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,Vmax≤120km/h的正线及到发线轨距作业验收的容许偏差管理值为()。

A、　+3、-2mm

B、　+4、-2mm

C、　+5、-2mm

D、　+6、-2mm

答案：A

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158.工务段段长( )、指导主任和线路车间主任对管内正线每月应用添乘仪至少检查1遍。

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24.调整尖轨弯折的作业中尖轨弯折位置偏差不大于( )

点击查看答案

18.线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入( )根及以上。

A. 　1

B. 　2

C. 　1.5

D. 　3

点击查看答案

54.简述导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因。

点击查看答案

3、加重钢轨及其零件磨耗,作业方法不合理,硬性凑合支距和轨距,造成各连续部不圆顺。

点击查看答案

46.简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?

点击查看答案

46.简述尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因有哪些?

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11、解决安全生产结合部问题的主要方式有联系协调、()或专项协调。标准答案:
会议协调

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15、工务段( )应对轨检车查出的III级超限处所()。

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