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列车驾驶员上岗前应在经验丰富的列车驾驶员指导和监督下驾驶，里程不少于5000km。

A、正确

B、错误

答案：A

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在正常运行状态下，司机应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。

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安全线、走行线、( )、咽喉道岔，禁止停放机车、车辆。

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自动闭塞在联锁后备模式下使用，闭塞分区划分为各自信号机防护的进路区段，一个闭塞分区内最多只允许两列车同时运行。

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列车发生车门夹人夹物或解锁，凡是需要司机到现场处理的，处理完毕后将车门（）。

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在曲线、岔区连挂时，应注意（），防止错钩。

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救援连挂结束后应（）确认车钩状态。

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轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。

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贯通道装置位于（），是连接两车辆通道的重要组成部分。

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推进运行是指在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。

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正线发生列车故障、救援等需要出动备用车时，由行车调度员以（）形式向车辆段（车场）调度员布置。

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列车驾驶员上岗前应在经验丰富的列车驾驶员指导和监督下驾驶，里程不少于5000km。

A、正确

B、错误

答案：A

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在正常运行状态下，司机应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。

A. 正确

B. 错误

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安全线、走行线、( )、咽喉道岔，禁止停放机车、车辆。

A. 尽头线

B. 转换轨

C. 存车线

D. 折返线

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自动闭塞在联锁后备模式下使用，闭塞分区划分为各自信号机防护的进路区段，一个闭塞分区内最多只允许两列车同时运行。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列车发生车门夹人夹物或解锁，凡是需要司机到现场处理的，处理完毕后将车门（）。

点击查看答案

在曲线、岔区连挂时，应注意（），防止错钩。

点击查看答案

救援连挂结束后应（）确认车钩状态。

点击查看答案

轨道交通车辆的车钩一般分为三种类型：全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩，它们均属于集中式车钩。

A. 正确

B. 错误

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贯通道装置位于（），是连接两车辆通道的重要组成部分。

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推进运行是指在列车尾部驾驶室操纵列车运行，或救援列车在被救援客车尾部推进运行。

A. 正确

B. 错误

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正线发生列车故障、救援等需要出动备用车时，由行车调度员以（）形式向车辆段（车场）调度员布置。

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