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12、如图所示5月14日上午9:00,市图书馆站站台北端天花板有浓烟,伴有明火,有危及乘客安全的可能性,且此时上行列车已到站停稳。(15分)
(1)请对车站各岗位(包括保安、安检、保洁、驻站工班等)在车站各关键点合理布岗(需说明具体地点),并明确岗位职责。
11、2013年9月18日7:44分20秒,下行10105次列车在xx站屏蔽门关闭后,15号屏蔽门无法关闭,站台岗迅速上报车控室并赶到15号门确认故障,确认后就立即向司机显于好了信号,司机未动车,7:45分06秒,站台岗对故障屏蔽门打至手动关,向司机显示好了信号,7:45分25秒列车启动,7:45分38秒,站台岗将插在故障门上处于手动关状态的整串钥匙打至自动位,7:45分40秒,列车出清。请分析车站站台岗在本次屏蔽门故障处理中存在的问题并分析原因。
(一号线)
存在问题:(1)(1)故障车门未处理完毕,向司机显示好了信号
10、简述屏蔽门夹人夹物的处理流程?(5分)
7.抢修完毕,向行调、维调汇报。
6.故障屏蔽门抢修时负责安全防护,在下趟列车到达前1分钟,通知维修人员停止抢修;抢修完毕后向行车值班员报告。
5.若现场仍无关闭锁紧信号,将影响接车,报告行调后,由站务人员在PSL上将操作“互锁解除”接车。
4.可根据现场情况,每节车厢打开一道对应的屏蔽门保持常开(用301钥匙将模式开关打到手动开位置)。在常开的屏蔽门处必须安排专人做好现场防护和乘客指引。车站广播通知站台等候列车的乘客远离打开的屏蔽门。
3.待列车离开站台后,将开启的屏蔽门逐一先打模式开关“手动关”位(若为慢速关门模式属正常现象)关闭故障门,再恢复“自动”位。若门不能关闭,可人工将门推至关闭位置后恢复“自动”位。
2、如果司机操作PSL无法关门,报告行调:“XX(站名)站XX(上行/下行)站台整侧屏蔽门不能关闭”确认站台安全后优先使用PSL“互锁解除”发车,车站广播通知站台等候列车的乘客远离打开的屏蔽门。
1.发现故障或接到故障的通知后,立即安排人员前往协助处理故障屏蔽门,并做好乘客引导工作,报告维调故障情况。
