案例回顾：2017年5月11日14时54分西安地铁永宁门站站厅南部有烟雾窜出，接到报警信息后，立即启动《客流控制预案》，永宁门站B口采取只出不进控制措施，并开启排烟风机进行排烟，16时10分永宁门站站厅、站台烟雾已全部排完，取消B口客流控制，恢复正常运营，事件未造成列车晚点和人员伤亡，相关新闻媒体进行了客观报道？
原因分析：经调查认定5.11永宁门冒烟事件是一起因设备维保不到位而导致的空调设备轴承故障，加之后续应急处置不力导致事态扩大，造成了一定社会影响，属责任安全事件？根据《运营事故处理规则》（Q/XDY 30111-2015）第6.1.1.8 D类事故苗头第30款“正线车辆、车站、设备、生产用房、办公用房发生起火冒烟险情；”的规定，构成D类事故苗头？请根据案例回答问题：（1）请回答永宁门冒烟事件应急处置过程中车站存在的问题？（5分）（2）当发生冒烟事件后，行值接到报警信息后应做到哪些？（5分）

已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立即按压紧停进行防护。

积水漫过轨面时，运营时段有岔区段，信号设备异常，行调（车站）无法通过中央（车站级）ATS（联锁工作站）监控道岔位置时，该区段组织人工排列进路通过。

根据事件的严重性和造成的后果，地铁运营突发环境事件由低到高划分为Ⅰ级（特大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）四级。

行调组织备用车上线时，第一时间通知段/场调度。（ ）

电梯使用单位应当统一管理电梯层门钥匙、电梯轿厢内操纵箱钥匙和电梯启动钥匙。钥匙使用人员应当具有特种设备作业人员资格。（ ）

三列及其以上电客车可以在同一车站连续通过。( )

发生或者可能发生急性职业病危害事故时，用人单位应当立即采取应急救援和控制措施，并及时报告所在地安全生产监督管理部门和有关部门。（ ）

若列车在行驶中，则列车到站后由后方车站引导乘客疏散。（ ）

工程车装载货物高度超过距轨面3800mm时，接触网必须停电挂地线。( )

车站周边发生火灾或出现天然气等易燃易爆气体泄漏至车站时，应立即报“119”。