动力制动是依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。

出段时，对调车信号的确认，机班须做到由远及近，依次逐架确认经路上的每一架信号机、道岔表示器。

设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路（出站）信号机故障，不准在停车地点提前交付书面行车凭证。

出站信号机及发车进路信号机均故障停用，准许一次发给司机一张绿色许可证。此时，绿色许可证中的出站（进路）字样均不抹消。

列车在站内停车控制时，监控装置仅采用紧急制动控制方式。

机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行

向封锁区间发出救援列车时，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

在进站、进路、出站信号机前，LKJ均无法转入20km/h限速工作状态。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。