自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

使用路票行车时，LKJ进入路票行车模式后，屏幕左上角显示“路票行车”，解除当前出站信号机及至下一车站进站信号机（线路所通过信号机）前所有信号机的停车控制,并以前方车站进站信号机（线路所通过信号机）为停车控制目标点计算产生控制模式曲线,在该信号机前LKJ按机车信号信息监控列车运行。客运列车LKJ按该次列车在对应区间最高允许速度的（ ）%自动调整固定模式限速值监控列车运行，该区间限速值低于上述取值的按低值控制；货运列车按该区间原规定速度监控列车运行。

自动闭塞区间走停走模式下，（ ）。

自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在该信号机前停车2min后，解除停车控制，监控列车以不超过（ ）km/h的速度越过该信号机，并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。

自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在该信号机前停车（ ）min后，解除停车控制，监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机，并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。

正常情况下，LKJ在列车始发站开车的对标点，以该车站（ ），按压【开车】键LKJ进入监控工作状态后，司机应根据实际地面信号机位置注意校正LKJ距离误差。

一般D类事故中的D21类事故系指（ ）。

擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，构成（ ）。

HXD1电力机车每节机车网侧电路由1台受电弓、1台带高压接地装置的主断路器、1台避雷器、1台高压电压传感器、1台高压电流传感器、1台高压隔离开关、主变压器原边、回流侧互感器和接地碳刷等组成。两节机车间的网侧电路通过（ ）相连。

HXD1型电力机车受电弓选择开关处于“重联机车"位（受电弓选择开关位置01)时，（ ）。如果高压隔离开关故障，主断路器故障或HVSP出现时，控制系统将选择此受电弓。

HXD1型电力机车每套变流器包含1台牵引逆变器和1台辅助逆变器，牵引逆变器向（ ）；辅助逆变器通过隔离开关给辅助系统的辅助变压器供电。