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挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；（）应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

A、列车本务副司机

B、列车本务司机

C、车辆乘务员

D、车站调车作业人员

答案：B

解析：《铁路机车操作规则》第十四条

电力机车副司机整合题库

制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。

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调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。（）

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列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。

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进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（）km/h的速度平稳连挂。连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。

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挂车后，发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过（）kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

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当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示______灯光。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（） mm。

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装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。（）

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调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。

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HXD3C电力机车PSU电源模块上设有两个转换开关SW1和SW2，其中SW1有两档， “TCMS”和“手动控制”， SW2也有两档，“电源1”和“电源2”。

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单选题

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电力机车副司机整合题库

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；（）应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

A、列车本务副司机

B、列车本务司机

C、车辆乘务员

D、车站调车作业人员

答案：B

解析：《铁路机车操作规则》第十四条

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制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。

A. 对

B. 错

解析：《机车乘务员通用知识》T532

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调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。（）

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第289条

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列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
第2编第10章第229条

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A. 3

B. 5

C. 7

解析：《铁路机车操作规则》第十三条

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挂车后，发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过（）kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 15

解析：《铁路机车操作规则》第十四条

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当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示______灯光。

A. 一个绿色

B. 一个黄色灯光

C. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第424条

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（） mm。

A. 1500

B. 1800

C. 2000

解析：《铁路技术管理规程》第1编第7章第205条

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装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。（）

A. 对

B. 错

解析：《铁路机车操作规则》第15条

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调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第441条

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HXD3C电力机车PSU电源模块上设有两个转换开关SW1和SW2，其中SW1有两档， “TCMS”和“手动控制”， SW2也有两档，“电源1”和“电源2”。

A. 正确

B. 错误

解析：HXD3C司机手册

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挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；（ ）应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；（）应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。