169、在列车运行速度超过120km/h的非自动闭塞区段,车站进站信号机外方设置两段轨道电路,分别称为第一接近区段和第二接近区段,两接近区段的分界处设置(),用于预告()的显示。

425、因为这种闭塞办理过程基本由人工操作,但出站信号机的关闭是由设备自动控制的,所以称为()。

424、使用()闭塞法行车时,列车凭出站信号的显示允许运行信号进入区间。

423、()须与集中连锁设备结合使用,采用轨道检查装置自动检查区间空闲,()办理发车进路后即自动构成站间闭塞。

422、区间的状态是指区间的使用情况,一般分为区间()、()、()。

421、我国铁路采用()、()或()为列车运行的空间间隔。

420、()是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

419、目前我国铁路单线区段主要使用()闭塞,双线铁路主要使用()闭塞。

418、闭塞设备是()、()的设备

417、()是列车运行的行车保证,如同固定闭塞系统中的允许信号,列车只有获得了(),才能够向前移动。

416、列车定位由()和()共同完成。