353.对于施工开通后有行车限制条件和未按规定用语销记的,登销记人员应主动向车站行车人员汇报,车站行车人员应重点与登销记人员进行核实,并向列车调度员(车站调度员或规定的人员)汇报后方可通过系统申请。
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224.昼间要求列车停车时,防护员用左手(),站在路肩上或随车移动,在故障地点插在线路中心。
A. 展开红色信号旗
B. 展开黄色信号旗
C. 拢起红色信号旗
D. 拢起黄色信号旗
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339.因登销记站作业需要、驻站受通信距离限制、同专业相邻工区委托登销记等原因需在登记站的相邻站进行驻站配合防护时,经车站值班员准许后,进行驻站配合防护,不需办理配合防护的登(销)记手续。
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8.普速铁路下列()情况禁止卸车。
A. 无底砟的新线、有底砟但未经压道试验的线路
B. 站台处靠站台一侧
C. 区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所
D. 邻线来车时,靠邻线的一侧
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496.进入有限空间作业时,必须严格落实“先检测、再通风、后作业”的规定。
解析：解析：这道题考察的是进入有限空间作业时的安全规定。正确的顺序应该是“先通风、再检测、后作业”。这是因为有限空间通常存在氧气不足、有害气体积聚等安全隐患，所以首先需要通风将空间内的有害气体排除，然后再进行气体检测确保空间内安全，最后才能进行作业，以确保作业人员的安全。
举个例子来帮助理解：想象一下你要进入一个密闭的地下室进行清理工作，地下室里可能积聚了有害气体，如果直接进入作业可能会有危险。所以首先需要打开通风设备，将地下室内的有害气体排除，然后使用气体检测仪器检测地下室内的气体浓度是否安全，最后才能安全地进行清理工作。这样就能确保你的安全。
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342.驻站联络员因特殊情况必须临时离开登记地点时,必须通知现场人员下道,停止作业。
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351.遇电子登销记系统比对未发现登记内容与计划不一致,但车站行车人员发现不一致时,应由登销记人员按正确内容进行登记,车站行车人员向列车调度员(车站调度员或规定的人员)汇报后方可通过系统申请。
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163.在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地段两端()处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。
A. 300m
B. 1400m
C. 500~1000m
D. 1000~1500m
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299.遇有大雾、暴雨、雾霾等恶劣天气影响瞭望时,禁止“天窗”点外上道作业,如因排除设备故障、病害等特殊情况,必须上道作业时,必须经本单位()及以上领导批准,并采取增设防护人员等加强措施。
A. 班组长
B. 车间主任
C. 科长
D. 主管副段长
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310.普速铁路线路发生故障,当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
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