476.使用停车信号牌防护时,昼间为表面有反光材料的红色方牌;夜间为柱上红色灯光。
解析:解析:这道题主要考察停车信号牌的使用规定。根据题干所描述的情况,使用停车信号牌防护时,昼间为表面有反光材料的红色方牌,夜间为柱上红色灯光。这是符合规定的,因此答案为A,即正确。
举例来说,我们可以想象在一个停车场里,如果有一辆车需要维修或者停放在特定位置,就会使用停车信号牌进行标识。白天,停车信号牌会是红色的方牌,上面有反光材料,可以吸引驾驶员的注意。而在夜晚,为了让驾驶员能够清晰地看到停车信号牌,会在柱子上安装红色灯光,以确保安全。这样的规定旨在提高停车信号牌的可见性,避免发生交通事故。因此,我们在使用停车信号牌时要按照规定进行设置,以确保交通安全。
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459.牵引供电设备停电后,不安设接地线也可作业。
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28.在普速线路隧道内作业,列车通过前现场防护员应组织所有作业人员撤离至()。
A. 隧道外
B. 避车洞内
C. 路肩外
D. 邻线一侧
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113.城市市区高速铁路安全保护区为()m。
解析:首先,城市市区高速铁路是一个非常重要的交通设施,为了确保铁路运行的安全,需要设立安全保护区。这个安全保护区的范围是指离铁路线两侧一定距离内的区域,以确保铁路周围没有其他建筑或设施干扰铁路的正常运行。
在这道题中,城市市区高速铁路安全保护区的距离是多少呢?答案是B:10。这意味着在铁路线两侧的10米范围内,不允许有其他建筑或设施的存在,以确保铁路的安全运行。
举个例子来帮助理解,就好像我们在玩火车模型的时候,为了确保火车能够顺利行驶,我们会在铁路两侧留出一定的空间,不放置其他的东西,这样火车才能够安全通过。城市市区高速铁路的安全保护区也是类似的道理,只有确保周围环境的安全,铁路才能够正常运行。
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508.高速铁路维修管理中要求普速铁路和高速铁路并行的车站,涉及或影响高速铁路行车设备正常使用的作业,以及在有关行车或施工文件中明确适用高速铁路规定的线路,均按高速铁路的规定组织实施。
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274.高速铁路区段营业线施工开通后,需在天窗时间外安排施工地段设备检查,施工地段检查发现设备状况不良时,应由相关()按设备故障和临时补修有关规定办理,责任单位及相关单位做好配合。
A. 施工单位
B. 行车组织单位
C. 设备管理单位
D. 建设管理单位
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128.下穿铁路桥梁、涵洞的道路,当桥涵净高小于()m时,应当按照国家标准设置限高防护架和车辆通过限高、限宽标志。
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301.普速铁路上下工行走中,由作业负责人在前带领,现场防护员在()随队全程防护。
A. 前部
B. 中部
C. 任意位置
D. 末位
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485.现场防护员不得超范围防护,以瞭望防护为主,视情况可以参与作业。
解析:解析:这道题主要考察现场防护员的职责。现场防护员的主要职责是确保工作现场的安全,他们应该在规定的范围内进行防护,并以瞭望防护为主,不得超范围防护。在工作过程中,现场防护员不应该参与作业,而是应该专注于观察和预警,确保工作现场的安全。因此,说现场防护员可以参与作业是错误的。
举个例子来帮助理解,就好比现场防护员就像是足球比赛中的裁判员,他们的职责是确保比赛的公平和安全,而不是参与比赛。如果裁判员参与比赛,就会影响比赛的公正性和安全性。所以,现场防护员不得超范围防护,应以瞭望防护为主,不参与作业。因此,答案是B:错误。
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365.两个相邻墩台之间的空间叫桥孔。
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