360.下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高标志和限高防护架。
解析：解析：这道题目是关于道路交通安全的知识。根据国家标准，下穿铁路桥梁、涵洞的道路应设置车辆通过限高标志和限高防护架，以提醒司机注意限高情况，避免车辆超高无法通过而发生事故。因此，说法“下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高标志和限高防护架”是正确的。
生动例子：想象一下，如果一辆高大的卡车在没有限高标志和限高防护架的情况下，不小心开进了限高的铁路桥梁或涵洞，可能会导致车辆被卡住，造成交通拥堵甚至事故。因此，设置限高标志和限高防护架是为了保障道路交通的安全，提醒司机注意车辆通过的限高情况。
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458.作业销令或接地线拆除后,严禁再次进入作业点进行任何与牵引供电设备有关的作业或应急处置。
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92.设备管理单位(含上海大修段、上海大机运用检修段)在营业线施工、维修、检查作业(抢修作业除外)前,驻站(驻调度所)联络员必须先得到()发布的准许施工、维修、检查作业的作业许可号后,方可按规定办理登记。
A. 列车调度
B. 施工调度
C. 本段调度
D. 施工负责人
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51.铁路营业线施工中普速铁路分为哪些?()。
A. 繁忙干线
B. 干线
C. 其他线路
D. 专用线
解析：铁路营业线施工中，普速铁路主要分为繁忙干线、干线和其他线路，其中繁忙干线是指日常运行列车较多的铁路线路，干线是指日常运行列车较少的铁路线路，其他线路包括一些支线、联络线等。专用线通常是指为特定用途建设的铁路线路，不属于普速铁路范畴。
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105.遇施工开通后有行车限制条件时,施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件;施工开通前,由()在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件(按计划限速时除外),待行车限制条件处理完毕,
恢复正常使用后销记。
A. 设备管理单位
B. 施工单位
C. 建设管理单位
D. 配合单位
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546.普速铁路需利用天窗时段安排点外作业项目时,必须严格按照点内作业计划编制、提报、审核、批准流程管理,并严格执行点内维修作业的登销记规定同时落实点内作业相关的安全卡控措施。
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465.牵引供电设备支柱可以安装非供电线路设施。
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408.小车上下工地期间,现场负责人可以兼职防护,全程跟随。
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338.凡进行铁路营业线施工、检修作业(含天窗点外作业项目),均需指派驻站联络员(在调度所登记时应指派驻调度所联络员)和现场防护员。
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340.驻站(驻调度所)联络员必须遵守有关工作制度和纪律,不得妨碍行车工作。
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