车场的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆中心电客车、工程列车的检修作业)为B1类，不开行电客车、工程列车但在车场线路限界、影响接触网停电、在车场线路限界外5米内种植树木、搭建相关设施及影响车场行车的施工为B2类，车场内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）。

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下列关于手摇道岔的操作描述正确的是（）。

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乘客持城市通IC卡普通卡在非付费区，客服员检验车票状态为本日本站进站，进站时间超过120分钟，应收取乘客全程最高票价。

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客运站务技术大比武

晚班值班站长和客运值班员负责清点票款，按实际清点金额封包并填写《现金存款凭证》，现金存款单金额须与《客服员日营收结算单》“本日解行”金额一致。

A、对

B、错

答案：A

解析：对

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采用电话闭塞法行车时，同一方向相邻（）闭塞区域内只允许一趟列车占用

A. 一个

B. 两个

C. 三个

D. 四个

解析：两个

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ATS故障时开行工程列车，在（）均要向行调报到发点。

A. 始发站、终到站及有临时停车的车站

B. 始发站、终到站

C. 始发站、终到站、折返站

D. 电话闭塞规定的报点站

解析：始发站、终到站及有临时停车的车站

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地铁车站无法为乘客提供城市通卡（）业务。

A. 查询

B. 充值

C. 乘客事务处理

D. 售卡

解析：售卡

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《乘客事务处理单》中“非现金事务”的确认人要求（）。

A. 客运值班员及以上级别

B. 值班站长及以上级别

C. 客服员及以上级别

D. 非客服员本人

解析：非客服员本人

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同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过（）个。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

解析：6

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车站员工应确认本站各出入口的地面导向标志指引是否（）。

A. 清晰、正确

B. 清晰

C. 干净、整洁

D. 正确

解析：清晰、正确

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若含道岔的区间有人作业时，原则上转换道岔操作必须由（）提出。

A. 行调

B. 车站

C. 现场作业人员

D. 信号专业人员

解析：现场作业人员

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A. 对

B. 错

解析：在车辆段（停车场）的施工为
B类，B1：在车辆段（停车场）内开行电客车、工程列车的施工为B1类(不含车辆检修作业)；B2：在车辆段（停车场）内不开行电客车、工程列车但涉及车辆段（停车场）内接触网停/送电、线路限界3m以内影响行车的施工，车辆段（停车场）变电所施工除涉及影响1D1、1D2及正线外的施工均为B2类；B3：在车辆段（停车场）内除B1/B2以外的施工作业为B3类

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下列关于手摇道岔的操作描述正确的是（）。

A. 摇道岔转向所需的位置时，在听到转辙机“咔嚓”落槽声后停止

B. 在确认手摇到位，但尖轨与基本轨未密贴时，应迅速出清轨行区，准备发车或接车

C. 钩锁器必须用扳手尽力拧紧，可用脚踢不晃动的方式确认

D. 人工准备进路应遵循由远及近的顺序，对列车运行进路上的道岔进行手摇并确认

解析：摇道岔转向所需的位置时，在听到转辙机“咔嚓”落槽声后停止钩锁器必须用扳手尽力拧紧，可用脚踢不晃动的方式确认人工准备进路应遵循由远及近的顺序，对列车运行进路上的道岔进行手摇并确认

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乘客持城市通IC卡普通卡在非付费区，客服员检验车票状态为本日本站进站，进站时间超过120分钟，应收取乘客全程最高票价。

A. 对

B. 错

解析：乘客进站已刷卡（码）但未通过闸机时，可在刷卡（码）后30分钟内到进站车站乘客服务中心或自助设备免费更新车票，由工作人员或自助设备取消本次进站信息。如超过30分钟，须补交票种最低票价车费后更新车票。