车站每侧站台边缘设站台门，每侧站台的站台门总长均为114.5m，门体由（）滑动门、6套（12扇）应急门、2套端门及若干套固定门等构成。

在地铁中使用的车票实行“一人一票制”，即一张车票只限一名乘客使用。

在车站IBP盘上设定越站后列车通过该站时不做停留，直至越站状态复位。

在车场的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆中心电客车、工程列车的检修作业)为B1类，不开行电客车、工程列车但在车场线路限界、影响接触网停电、在车场线路限界外3米内种植树木、搭建相关设施及影响车场行车的施工为B2类，车场内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）。

运营期间IBP盘上与行车相关按钮由值班站长负责操作，其他无关人员不得进行操作。车站操作IBP盘上与行车相关按钮后应及时汇报行调，并及时通知司机

运营结束后发现设备故障，须及时报指挥中心维调。

越过停车标5m以下时，采用RM模式退回，列车必须退回到规定的停车位置

原则上只能在工作地点、工作时间穿着工作制服。

遇正线突发事故（事件）造成列车延误或中断行车，行调在经值班主任同意后可采用多停/晚发方式增大行车间隔、维持运营。值班主任应及时向相关车站及司机发布多停/晚发命令，车站及司机立即向乘客发布列车多停/晚发的信息。

遇突发情况导致上一站未出发的电客车无法在车站停站作业时，行调直接在HMI上操作或通知车站在LOW上操作“越站”命令组织电客车越站

遇节假日大客流等特殊情况，车站车票周转不足时，向客运总站综合部申请，经与票务部沟通后可进行站间调票。