中断正线行车（）分钟以上属于一般B类

《车票储耗日报》单程票统计部分“收款室上日结存”应为前一日报表的“收款室本日结存”一致。

“Tc”车为带有一个司机室的拖车，“Mp”车为带受电弓的动车，“M”车为不带受电弓的动车，“*”为半永久型牵引杆，“=”为半自动车钩。

当车站出现大客流时，在进、出闸机处设置人员进行疏导，避免客流阻塞。

检票机闸门打开后，应快速通过。带领身高1.2米以下儿童一同进出检票机时，大人应将儿童置于身前通过。

值班站长根据车站客流特点，合理安排人手，利用CCTV及时了解客服中心排队情况，杜绝排长队现象。

缩短办理乘客事务的时间，值班站长接到处理乘客事务后5分钟赶到站厅处理。

自事故发生之日起30日内，造成的伤亡人数发生变化的，应及时补报

中央级ATS系统（配置在控制中心），配备有中央ATS人机界面（HMI）、时刻表编辑工作站（TTE）。调度员通过大屏显示器、HMI，监督和控制全线的列车运行，监督信号设备的工作状态

指挥列车在正线运行的调度命令，只能由行调发布

正线及辅助线的行车工作由行调负责，车场线行车工作由车场调度员负责，车站的行车工作由行车值班员负责。