雨水浸出入口时，在出入口与地面、站厅交界处放置（）。

原则上不允许使用正在检修中的行车设备，如紧急情况需要使用时，须经行调同意

遇正线突发大客流或其他特殊情况时，行调在经值班主任同意后及时加开备用电客车

遇特殊情况需要调整运营时间时，行调及时通知司机、车站做好广播和乘客服务

遇特殊情况调整运行计划时，行调及时通知司机、车站做好广播和乘客服务

遇联锁区联锁设备故障，或中央ATS工作站和车站LOW工作站均失去监控功能时，对故障区域采用电话闭塞法行车。当单个联锁区轨道电路红光带时，对故障区域采用电话闭塞法行车。两个及以上联锁区联锁设备故障时，全线采用电话闭塞法组织行车。由现场人工准备列车进路，办理接发车

用电话闭塞法组织行车时，电客车采用ATP驾驶模式，占用前方区间及站台区轨道的凭证为路票，按车站行车有关人员显示的发车手信号发车

用电话闭塞法行车时,发车站确认至前方站区间、前方站站内均空闲，准备好发车进路后，才可向接车站提出发车闭塞请求

因BAS系统故障，基本闭塞法不能实现，车站与车站之间凭电话记录办理闭塞手续，列车凭路票占用区间，司机凭车站发车手信号发车，以NRM模式驾驶列车运行的一种代用行车组织方法

一个事故/事件造成同一列次既始发早/晚点又终到早/晚点的，只统计一次早/晚点（取误差最大值）

信号机防护的方面为前方，反之为后方。信号机显示的一方为内方，反之为外方