210、3.1.1.1船舶受风时,其风动力作用中心随风舷角变化(0°~180°)情况如下:( )

190、2.4.1尾部出缆先后顺序,视具体条件而定:Ⅰ.船舶重载,顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆及尾倒缆Ⅱ.若顶流较弱,而风从尾来,则以先带尾缆为妥Ⅲ.船舶空载,吹开风强时,宜先带尾横缆,并尽快收紧( )

189、2.4.1吹开风较强时的带缆顺序是:Ⅰ.一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ.若无条件先带着横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅲ.必要时可用拖轮制动,辅以车舵助操,协助靠泊( )

188、2.4.1靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆,其理由:Ⅰ.稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时,若先带首倒缆,当倒缆吃力后,其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制( )

187、2.4.1船舶重载、顶流时靠泊应先带:( )

186、2.4.1一般情况下,顶流或顶风靠泊时的带缆顺序是:( )

185、2.4.1一般情况下,船舶靠泊时的带缆顺序是:( )

184、2.4.1船舶系泊时,能防止船首向外舷移动的缆包括:( )

183、2.4.1船舶系泊时,能防止船尾向外舷移动的缆包括:( )

182、2.4.1船舶系泊时,能防止船舶后移的缆绳包括:( )

181、2.4.1船舶系泊时,能防止船舶前移的缆绳包括:( )