CTC2.0区段车站操作方式下列车进路办理，自动触发进路时，对到达（通过）列车，在进路序列窗内选择自动触发（打“√”）的时机不得早于列车到达（通过）本站前（）。

调度命令无线传送系统正常时，车站值班员可利用调度命令无线传送系统向司机发送作为行车凭证的调度命令、路票、绿色许可证并确认司机签收。

连续使用同一进路接发列车，列车到达（通过）、出站后，车站值班员可向扳道员下达保留进路命令并听取其复诵，省略进路准备程序（但扳道员仍需现场确认进路，检查加锁牢固状态并向车站值班员汇报）。

取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲，确认无向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理。

中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

以排列调车进路方式办理列车进路时，车站值班员、内勤助理值班员须通过光带、进路上每一道岔开通位置确认列车进路正确、线路空闲。进路建立后，不得办理与之敌对的列车、调车进路。

进路上局部（个别）道岔联锁失效、轨道电路故障时，对进路有关道岔能用设备锁闭的，应优先使用设备锁闭（单操到所需位置，确认正确后单独锁闭）。

遇特殊情况，取消列车闭塞（预告）后，接发车站应在行车日志本车次对应记事栏内填记“×点×分取消”。

办理预告（闭塞）的时分须填入《行车日志》内，接车应填记在“邻站同意发车”栏、发车应在“同意邻站发车”栏。

区间接触网停电时，在占线板内填记：×区间（×行线）停电（或在占线板相应区间栏内填记“停电”）。

接到列车超限、超长预告时，车站值班员通知内、外勤助理值班员 “××（次）超限 [××（次）超长，计长××] ”，占线板填写人员在占线板上注明“××（次）超限”、“××（次）超长××（超长后写明计长值）”。