遇施工、检修需转非常站控的时机为（）。

遇危及安全紧急情况时，车站值班员可先进行应急处理，并及时与司机联控，报告列车调度员。

CTC区段，列车进入区间后，关闭已开放的进站信号或变更接车进路时，均须通知相关列车司机并得到司机“明白”的回答。

接发列车时，车站值班员、内勤助理值班员、外勤助理值班员通过控制台（CTC/TDCS终端）确认进出站信号时，一律眼看、手指（使用“剑指”）相应的进、出站信号，口呼规定用语。

取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲，确认无向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理。

中岔除使用、清扫、检查或修理外，须保持定位（开通到发线）并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

所有行车凭证（包括红色许可证）使用完毕后自行作废，不再回收。

调度命令无线传送系统正常时，车站值班员可利用调度命令无线传送系统向司机发送作为行车凭证的调度命令、路票、绿色许可证并确认司机签收。

连续使用同一进路接发列车，列车到达（通过）、出站后，车站值班员可向扳道员下达保留进路命令并听取其复诵，省略进路准备程序（但扳道员仍需现场确认进路，检查加锁牢固状态并向车站值班员汇报）。

取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲，确认无向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理。

中间出岔的到发线在办理接发列车作业时，进路准备完毕后，应确认中岔位置正确并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。