车站值班员接收调度命令后，要将（ ）向相关人员传达。

遇有超长列车、超限列车、单机挂车、列尾装置灯光熄灭及制动力部分切除的动车组列车，在办理发车预告（闭塞）及通知接车站用语为：“×（次）预告（闭塞），列车超长（列车超限、单机挂车、列尾故障、制动力部分切除）”。

车站同时接到相邻站超长、超限列车预告（闭塞）时，须先确认本站具备相对方向同时接入超长、超限列车的条件后，方可同时同意邻站超长、超限列车预告（闭塞）。

双线反方向行车，在办理闭塞（预告）及下达准备进路、确认进路、接发车命令时，用语中应以“反方向”来区别方向，有关人员须正确复诵、汇报。

站联（场联）设备车站在关闭开放的进出站信号时，会导致邻站（场）开放的信号机显示发生变化，车站值班员应联系（或通过列车调度员、邻站联系）已进入影响区段列车司机，说明关闭的信号机名称、原因，提醒司机注意信号变化，得到司机“明白”的回答后，方可关闭信号。

遇危及安全紧急情况时，车站值班员可先进行应急处理，并及时与司机联控，报告列车调度员。

CTC区段，列车进入区间后，关闭已开放的进站信号或变更接车进路时，均须通知相关列车司机并得到司机“明白”的回答。

接发列车时，车站值班员、内勤助理值班员、外勤助理值班员通过控制台（CTC/TDCS终端）确认进出站信号时，一律眼看、手指（使用“剑指”）相应的进、出站信号，口呼规定用语。

取消或人工解锁含中岔的进路时，必须确认该进路空闲，确认无向该进路运行的列车及机车、车列后，方可办理。

中岔除使用、清扫、检查或修理外，须保持定位（开通到发线）并单操锁闭（无联锁时为现场加锁）。

所有行车凭证（包括红色许可证）使用完毕后自行作废，不再回收。