一切电话中断时，列车到达后，接车人员必须到司机处接收（），返回后立即交给车站值班员，设备恢复正常后对使用完毕的（）进行清除。

有延续进路的车站，对进站信号按钮加封后，需使用已加封的进站信号按钮作为延续进路按钮排列接车进路时，先对已加封的进站信号按钮进行解封，排列接车进路后，再对该股道与接车方向同向的出站信号按钮进行加封和恢复原进站信号按钮的加封。

计算机联锁车站遇区间停电时，车站值班员须对该区间的进站信号机加封。到发线接触网停电时，对停电线路两端列车按钮设置加封，当该股道车次窗上未标注其它内容时，应标注“TD”（表示“停电”）。

封锁道岔时，对所封锁的道岔使用“封闭”（“封锁”）命令设置“封闭”（“封锁”）标记。

站控车站遇TDCS（CTC）系统不能生成及传送列车到开、通过时刻时应向邻站、列车调度员报点。

车站一端有两个及以上列车运行方向，车站值班员在布置进路、确认信号时，办理接发列车用语中须增加“××（邻站名）方向”或“××线”以区分方向

列车到开或通过时刻正好是“×点”整时，有关用语中的时刻可简称为“×点”。

排列延续进路的手指口呼用语为，接车时：口呼“进站”，按下（点击）进站列车按钮；口呼“×道”，按下（点击）股道列车按钮；口呼“延续”，按下（点击）延续进路终端按钮。确认光带、信号显示正确，口呼“信号好（了）”。

遇有超长列车、超限列车、单机挂车、列尾装置灯光熄灭及制动力部分切除的动车组列车，在办理发车预告（闭塞）及通知接车站用语为：“×（次）预告（闭塞），列车超长（列车超限、单机挂车、列尾故障、制动力部分切除）”。

车站同时接到相邻站超长、超限列车预告（闭塞）时，须先确认本站具备相对方向同时接入超长、超限列车的条件后，方可同时同意邻站超长、超限列车预告（闭塞）。

双线反方向行车，在办理闭塞（预告）及下达准备进路、确认进路、接发车命令时，用语中应以“反方向”来区别方向，有关人员须正确复诵、汇报。