1820、列车通过,出站反方向行车( ),车机联控用语为××( )××( )×道通过,反方向运行。

423、在超过( )坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆(包括列车在区间被迫停车后需分部运行时)。

422、人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时,( )。

421、在站停留车辆,因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应( )。

420、( )停留车辆,无论停留的线路是否坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器)牢靠固定。

419、逻辑检查功能开启/关闭时,应以( )为单元,两端站车站值班员按操作权限分别进行开启/关闭操作。

418、闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后,车站值班员恢复行车程序是( )。

417、车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后,应立即( )。

416、当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时,继电式逻辑检查( )对该闭塞分区进行安全防护。

415、下列对于已纳入运行揭示的临时限速,限速车机联控用语表述正确的是( )。

414、下列对于未纳入运行揭示的临时限速,限速车机联控用语表述正确的是( )。