向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。

遇计划到达列车转非常站控模式下进行调车作业时，由分散自律（调度集中操纵）转非常站控的时机为：（）。

接发办理客运业务的列车时，应站在（）。

部分设备故障，进路个别区段由人工现场准备进路，车站值班员不能通过设备确认列车整列出站或到达时，在接到（）列车出站或整列到达的报告后，方可（指示信号员）解锁排列的进路。

自动闭塞区段，车站先后接入同一线路的续行列车，应按列车运行方向顺序填写车次，车次间以（）进行分割和区分。

不能通过设备检查确认线路空闲时，助理值班员与两端扳道员（长）（）检查接车线路空闲。

执行单双线电话闭塞无联锁作业标准接车（通过）作业标准，接停车的列车时，接车线末端内方的（）须出务接车。

因条件限制，车站存在固定旅客列车接入不靠近站台的股道办理旅客（含通勤人员）乘降时，车站须制定具体的()措施。

()是人工解锁按钮，自复式，按下亮黄灯

发生占用丢失报警后，按住ZRJA，同时按压()来解锁区段。

()是关闭按钮，用于关闭或开启对应区间的逻辑检查功能
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