不能通过设备检查确认线路空闲时，助理值班员与两端扳道员（长）（）检查接车线路空闲。

有列检作业的车站，车站与列检双方信息传递的具体联系方法、联系时机、互控制度、联系用语及双方应遵守的规定等内容须在车辆段与车务站段签订的协议中明确。

车站值班员（列车调度员）接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情报告后，应立即通知有关列车停车

当洪水已漫过钢轨时，司机应立即停车，并报告车站值班员（列车调度员）；车站值班员（列车调度员）通知工务部门现场检查，根据工务部门确定的列车运行条件组织列车开行。

行车设备施工、维修时可转为非常站控模式

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。

路用列车（作业车）作业完毕，由封锁区间直接进入站内，或由站内封锁股道直接进入区间时，施工负责人确认列车具备安全行车条件后，通知司机并说明行车限制条件，司机向车站值班员（列车调度员）报告，车站值班员（列车调度员）开放进（出）站信号接发车。

需接触网停电的作业，应严格执行“先停电，后作业”的工作程序；

清扫（含除雪）联锁道岔时，须使用安全木楔。清扫人员在《行车设备检查登记簿》内按规定登记，注明计划清扫的道岔号后交车站值班员签认，与车站进行对讲机试通话良好后进行（无人站不登记）。

设备管理单位发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

中心操作方式的车站，遇进站、出站、进路信号机故障或基本闭塞法停用、改按站间组织行车、占用丢失等非正常情况时，应及时转为车站操作，不具备车站操作功能时转为非常站控。