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根据《运营事业总部处置踩踏事件应急预案》：处理踩踏事件的基本要点：处理人员沿客流前进方向靠近事发地点，阻断前往事发地点客流（第一时间关停疏散反方向扶梯）。
根据《运营事业总部处置踩踏事件应急预案》：事故（事件）处理主任的确定：现场指挥部成立前，车站由站长助理，区间由司机担任、当站长助理到达后即由站长助理担任。
根据《运营事业总部处置踩踏事件应急预案》：踩踏是指在行进的人群中，因某种原因，导致前面有人摔倒，而后面不知情的人继续向前行进，人群中出现像“多米诺骨牌”一样连锁倒地的现象。
根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：有毒动物进入车站范围内时，应保护乘客不被有毒动物伤害，在进行处理时保护员工不被伤害，及时处理，将影响降到最低
根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：车站电梯事故应急时，维修人员书面确认可开启时方可开启
根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：设备区火灾时，确认火灾不可控制后，确认火灾不可控制后，保洁到车控室拿“安民告示”，到出入口进行张贴，并关停出入口扶梯。等候消防队到来后，引导到现场灭火。
根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：实施电话闭塞法的车站，故障区间两端站之间需相互报点，并在《行车日志》上进行相应的记录。
根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：车站就地防护，直接下线路排列进路，不需先向行调申请同意后再下线路（通知站台司机在站待令，并在排列进路前的来车方向5米前设置红闪灯防护）
根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：采用站间电话联系行车法时，第一趟列车从发车站发出-到达接车站-出清接车站后，没有其他物品侵入轨行区或影响行车，即可视为发车站（不包括站内线路）至接车站（含站内线路）的线路空闲
根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：采用站间电话联系行车法组织行车时，值班站长/行车值班员立即到车控室根据行调命令组织行车，采用就地级组织控制行车，安排车站员工到站台接发列车。
