139.表示内河航行参考图比例尺的方法有()和( )。

3.当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列做法错误的是:

2.当碰撞已不可避免时,船舶应:

1.当碰撞已不可避免时,船舶应:

105.靠泊时一般在船首应先带首缆,而后带首倒缆和横缆;,其理由:Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退;Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩;Ⅲ、由于船身尚在前进时,若先带首倒缆,当倒缆吃力后,其横向分力将使船首过快压拢码头而受损

104.尾部出缆先后顺序,视具体条件而定:Ⅰ、船舶重载、顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆和尾倒缆;Ⅱ、若顶流较弱,而风从尾来,则以先带尾缆为妥;Ⅲ、船舶空载、吹开风强时,宜先带尾横缆,并尽快收紧

103.吹拢风较强时的带缆顺序是:Ⅰ、应将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅱ、应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅲ、应将尾缆和尾倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅳ、应将尾缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧

102.吹开风较强时的带缆顺序是:Ⅰ、一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅲ、若无条件先带首横缆,则可将尾缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅳ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和尾倒缆同时带上,并尽快收紧

101.溜缆操作时应注意,哪项不正确:

83.静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港:

82.靠码头时,泊位空挡的大小,一般应为船长的: