日常GATE应按规定全部以“正常模式”开启，不得随意变更运营模式

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，若所有辅助逆变器均故障并且列车迫停区间，（ ）可执行远程故障复位操作。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，在列车正线运营中，若列车剩余的制动力仍能满足全自动驾驶安全运行且能够动车，列车继续运行至终点站后，中央调度员安排（ ）进行处置。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，列车运营时发生TCMS完全故障后，列车会将故障信息发送至（ ）。

2018年1月1日实施的《运营事故调查处理管理规定》中规定，（ ）属于一般C类事故。

2018年1月1日实施的《运营事故调查处理管理规定》中规定，（ ）属于一般C类事故。

2018年1月1日实施的《运营事故调查处理管理规定》中规定，（ ）属于一般C类事故。

2018年1月1日实施的《运营事故调查处理管理规定》中规定，（ ）是一般B类事故。

2017年12月25日起实施的集团《运营事故调查处置管理规定》中规定，下列情形属于较大事故标准的是（ ）。

2017年12月25日起实施的集团《运营事故调查处置管理规定》中规定，责任类型中主要责任是指：负有事故损失及不良影响（ ）的责任。

2017年12月25日起实施的集团《运营事故调查处置管理规定》中规定，运营过程中因设备故障、操作不当、检修施工等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上情形的，后果不及一般事故D类时，构成（ ）。