站务员用信号旗显示“关门良好”手信号，信号旗需在司机进入司机室后方可停止摇晃。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，当站台门和车门间隙发生夹人夹物处置完毕后，（ ）复位紧急关闭按钮，恢复运营。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，如需在运营时段进行抢修施工，设施设备管理单位应布置专业维修队伍赶赴现场，明确抢修负责人，由其向（ ）办理施工登记手续。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，当综合监控骨干通信网络发生故障，中央调度员应通知（ ）加强现场巡检和人工监护。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，当车站发生紧急关闭按钮装置故障时，中央调度员应派遣（ ）现场检查紧急关闭按钮装置状态。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，当列车所有车门无法正常关闭时，中央调度员可调用车站或者列车视频进行确认，安排（ ）使用PSL关闭车门。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，当核心热备设备、调度台、基站故障发生故障，中央调度员派遣（ ），通过重启等方式尝试修复故障。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，若所有辅助逆变器均故障并且列车迫停区间，（ ）可执行远程故障复位操作。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，在列车正线运营中，若列车剩余的制动力仍能满足全自动驾驶安全运行且能够动车，列车继续运行至终点站后，中央调度员安排（ ）进行处置。

2019年3月13日起实施的《上海轨道交通全自动运营场景及功能分配》中规定，列车运营时发生TCMS完全故障后，列车会将故障信息发送至（ ）。

2018年1月1日实施的《运营事故调查处理管理规定》中规定，（ ）属于一般C类事故。