从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离为（ ）。

DK-1型电空制动机109分配阀的主要特点有两个：一是通用性，二是连续性。

CCB-II自动制动手柄抑制位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。

CCB-II制动机自动手柄和单独制动手柄均用推拉式操作，并具有保压特性

CCB-II制动机中的20CP可以通过响应列车减压量和小闸及单缓指令，产生平均管压力

CCB-II制动机在正常运用位时，无火装置应在IN位。

CCB-II制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用。

CCBII制动机是一种基于网络的电空制动机。该制动机利用现场可替换单元设计形成一种分布式结构，每个可替换的单元模块包含自诊断功能。

CCB-II制动机是基于微处理器和loN网络的电空制动控制系统，除了紧急制动作业由机械阀触发，其他所有逻辑控制指令由微机处理器发出。

CCBII制动机设计利用网络技术互联每个可替换单元。这些单元互相实时通讯，实现各种制动功能的控制。

CCBII制动机三种模式的转换必须在列车停车、速度为零的条件下进行。