为使机车检修工作适应铁路运输发展的需要，总公司运输局机务部组织对该文件进行了修改和补充，并更名为（ ）（仍简称220文件）。

JZ-7型空气制动机管路图中（ ）受分配阀和单独制动阀的控制，直接控制机车制动缸的充、排气，使机车产生制动、缓解和保压作用。

JZ—7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至（ ）。

JZ—7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（ ）s。

JZ-7型空气制动机分配阀主阀部工作风缸（ ）具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流的作用。

JZ-7型空气制动机分配阀在缓解位时，局减室内的压力空气要排向（ ）。

JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280—340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（ ）相同。

JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为（ ）kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与常用制动位相同。

JZ-7型空气制动机分配阀紧急放风阀第一、第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起（ ）作用。

JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动时排出（ ）风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。

JZ-7型空气制动机分配阀的（ ），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间。