为了安全起见，应将列车尾部的制动软管连接器用防尘堵连接，并用（ ）挂起。

JZ-7型空气制动机将列车管的压力排出一部分称为（ ）。

JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，总风缸压力表指示值应为（ ）。

JZ—7型空气制动机缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应置于（ ）。

JZ-7型空气制动机管路图中（ ）受分配阀和单独制动阀的控制，直接控制机车制动缸的充、排气，使机车产生制动、缓解和保压作用。

JZ—7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至（ ）。

JZ—7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（ ）s。

JZ-7型空气制动机分配阀主阀部工作风缸（ ）具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流的作用。

JZ-7型空气制动机分配阀在缓解位时，局减室内的压力空气要排向（ ）。

JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280—340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（ ）相同。

JZ—7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是:副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为（ ）kPa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与常用制动位相同。