JZ-7型制动阀上的客货转换阀，在牵引客车时，应放在“客”位。

JZ-7型制动机降压风缸的过充压力是通过（ ）来慢慢消除的。

JZ-7型制动机管路图中单独操纵机车的制动、缓解和保压作用，与车辆制动机的状态无关的是（ ）。

JZ—7型制动机分配阀的主阀呈缓解位时，空心杆开通（ ）到大气的通路。

JZ-7型制动机调整列车管压力时，大闸手柄应置于（ ）。

JZ—7型制动机的作用阀在缓解位时，使（ ）的压力空气排向大气。

JZ-7型制动机的自动制动阀时操纵（ ）的制动、缓解和保压作用。

JZ-7型制动机的自动制动阀的自阀手柄置于（ ）时，列车管压力可以得到调整。

JZ—7型制动机的分配阀主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制工作风缸的（ ）。

JZ-7型制动机的分配阀采用了（ ）混合式的机构。

JZ-7型制动机当使用自阀、单阀、车长阀均不能使机车制动时，可判断是（ ）失灵。