1586.如果实际的起飞全重小于最大起飞全重， 我们可以设定灵活温度来减少发动机损 耗，此时的性能就如外界温度是灵活温度值使用全推力起飞一样。

13.当 Ⅰ 型除冰液做防冰目的使用时，效果有限，得到的保持时间很短。为了取得最佳的 防冰效果，可使用()。

12.以下属于除冰液的是:

11.航空器表面污染物会造成:

10.()具有是否起飞的最终决定权。

9.飞行机组应当记录()，防冰代码，并确认保持时间。

8.在实施除防冰过程中，地面除防冰人员和飞行机组在除防冰开始前和完成后都应当进行 必要的()，以确定航空器是否处于适当的构型和预计的保持时间。

7.只要在除冰/防冰液的保持时间内，起飞前就无须再次检查。

6.除冰/防冰液的的预计保持时间从()开始计算。

5.除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员应当对飞机机翼，舵面，螺旋桨，发动机进气道 和其他关键表面进行检查，确保所有积冰已经清除干净，必要时还应当通过()检查确 认。

4.禁止将除冰/防冰液直接喷入各种压力传感器的通气孔，限流孔，或直接喷到迎角探测 器和机窗上。