确认进路空闲，应同时确认与进路相关的延续进路空闲（安全线除外）。

半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机( )。

自动闭塞区段（三显示），双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为（ ）。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（　） m，应使用夜间信号。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时(接车线末端无隔开设备)，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰的下坡道，须使列车在站外停车后，再接入站内。

人工解锁按钮的作用是当正常情况下不能（ ）时使用。

△W标记的车辆在线路上停留时，与其他停留车必须留有不少于( )m的安全距离。

自动闭塞区段，发现按无列尾运行的列车尾部软管未吊起时，应使列车在（ ）停车处理。

自动闭塞区段，列车冒进出站信号机，不能退回且不能开放出站信号机时，列车凭（ ）发车。

非正常情况下，在列车进路准备妥当，凭证交付后，由（ ）向司机联控“XX（次）XX（站）使用路票〔绿色许可证〕〔红色许可证〕〔调度命令〕，注意确认”。

单套CTC车务终端或集控台无法操作时，车站值班员应进行备机切换操作，通知（ ）部门检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。