雨量警戒值达到客车封锁后，向该区间开行货物列车的行车凭证是调度命令。

向自动闭塞区段发车，遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）或发车进路和出站信号机同时故障（停用）时，发车进路准备妥当，（ ）（按经过信号机的先后顺序分别注明故障或停用的信号机号码）已交付司机，发车条件完全具备后，车站按规定发车。列车凭交付凭证越过故障（停用）的发车进路信号机、出站信号机。

设有发车进路、出站信号机的车站，向半自动（自动站间）闭塞区段发出列车时，发车进路信号机和出站信号机同时故障（停用）时，列车凭交付的（ ）越过故障（停用）的发车进路信号机和出站信号机。

接发车人员接送列车、显示手信号的具体地点，应在（ ）内明确。

“停止电务设备正常使用”是指（ ）。

汛期中，各行车部门要遵循“（ ）”的原则。

当基本闭塞法不能使用时，应根据（ ）的命令采用电话闭塞法行车。

车站一切电话中断时，单线区段列车进入区间的行车凭证为（ ）。

救援列车进入封锁区间的许可是（ ）。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）米时，司机或车站值班员应立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

自动闭塞区段（三显示），由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（ ）。