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在车站调车操作方式下，对道岔单锁和设备封锁操作，由列车调度员负责加封和解锁。

A、正确

B、错误

答案：B

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采用施工特定行车办法列车由正线通过时，不具备通过条件时，车站应及时联控列车司机改用引导手信号接车，需要递书面凭证和调度命令。

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变更货物线、段管线、岔线内调车作业计划与实际情况不符，且联系不到调车领导人时，可由调车指挥人自行变更调车作业计划，作业完了后及时向调车领导人汇报计划变更和车辆停留情况。

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调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在（）。

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在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。

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调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。

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闭塞机停电后恢复供电时，应使用闭塞故障按钮办理复原。

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高速铁路区段路堑地段线路两侧30米以内火势得到有效控制且10米以内明火完全扑灭后方可放行列车。

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车站信联闭设备施工后，必须（）进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。

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以下调车推进作业中“四必须”规定，不正确的是（）。

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道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上（）摇动。

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在车站调车操作方式下，对道岔单锁和设备封锁操作，由列车调度员负责加封和解锁。

A、正确

B、错误

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采用施工特定行车办法列车由正线通过时，不具备通过条件时，车站应及时联控列车司机改用引导手信号接车，需要递书面凭证和调度命令。

A. 正确

B. 错误

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变更货物线、段管线、岔线内调车作业计划与实际情况不符，且联系不到调车领导人时，可由调车指挥人自行变更调车作业计划，作业完了后及时向调车领导人汇报计划变更和车辆停留情况。

A. 正确

B. 错误

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调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在（）。

A. 道心内或枕木头上

B. 较远处

C. 隔线

D. 难以嘹望地点

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在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

闭塞机停电后恢复供电时，应使用闭塞故障按钮办理复原。

A. 正确

B. 错误

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高速铁路区段路堑地段线路两侧30米以内火势得到有效控制且10米以内明火完全扑灭后方可放行列车。

A. 正确

B. 错误

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车站信联闭设备施工后，必须（）进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。

A. 双方

B. 利用列车间隔

C. 封锁

D. 利用调车间隔

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以下调车推进作业中“四必须”规定，不正确的是（）。

A. 调车人员必须确认进路正确、信号已开放才能推进；

B. 调车人员必须在车列前部瞭望；

C. 中间站作业时必须接通全部风管、全列试拉确认连挂

D. 尽头线作业必须执行距车挡或尽头端10米处一度停车。

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道岔开通信号昼间为拢起的黄色信号旗高举头上（）摇动。

A. 左右

B. 上下

C. 轻微

D. 自由

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