因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进出站信号，进路未解锁时，列车（ ）退回，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新（ ），列车即可继续运行。

对采取“连续雨量+时雨量”控制的“封锁”警戒当降雨强度降至“解除封锁”警戒值以下时，实行人巡+车巡双确认

自动闭塞区间，禁止自轮运转特种设备追踪其他列车。

车站值班员接到雨量员或工务（工电）段调度“封锁”警戒通知后，车站应通知所在站区的工区派员到车站信号楼（运转室） 共同值班， 商榷处理防洪有关事宜， 并加强与邻站的联系。

无工务（工电）工区但有雨量监测设备的车站，当雨量监测设备达到和解除相应“警戒”时，由工务（工电）段调度通过拨打车站录音电话通知所在车站值班员办理登销记。

调车人员在调车作业前对线路进行检查，主要是对大门是否开启并固定牢靠、非集中区道岔状态（开通位置、加锁状态）等调车人员分工工作进行检查，货物堆码距离、线路中有无障碍物、隔离开关状态、带脱轨器防护信号是否撤除、机动车、装卸机具是否侵限等事项由货运人员进行检查，调车人员可不进行二次检查。

当相邻雨量计同时发生报警时， 同一警戒区段按已报警中的最低警戒执行。

雨量警戒执行区段（以下简称警戒区段）一般为雨量计报警的车站至两端相邻车站之间的区间（包含站内）。

非重点区段，当降雨强度仅达到“限速”警戒，在下降至“限速”警戒值以下时，恢复正常行车。

施工路用列车运行时，进路上的道岔严禁扳动。

未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处室提前3日向调度所提出申请，由调度所负责协调安排后纳入调度日班计划组织实施（防洪、抢险区间装卸路料应优先安排），装卸车负责人在车站《行车设备检查登记簿》上登销记。