半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机( )。

摘结软管、调整钩位、处理钩销时，不得探身到两车钩间，必须在停车状态下进行，并发出紧急停车信令或以停车手信号防护。

提开需连结车辆的两车钩，可以防止“咬钩”。

钩舌关闭后，钩锁销不落槽，可能是钩口内有煤砟、石块等杂物卡住，可以使用小棍将钩锁铁脚捅一桶，清除杂物，促使钩锁铁落下。严禁使用手指去拨动锁铁脚。

调车作业中，车辆摘管有两种方法：反手摘管和正手摘管。

调动发生火灾的车辆时，必须立即将着火车辆与其他车辆摘开隔离，并将着火车辆拉至易于灭火地点。

遇到拉风不缓解，可将缓解闸的拉杆拉开后卡上石子，然后关闭该车一端的折角塞门，在另一端向软管吹气，促使三通阀鞲鞲缩回而缓解。

在分路不良区段作业，调车长与助理值班员内勤间必须加强联系，严禁臆测行车。

无线调车灯显设备电池不足报警时，司机不得动车，调车作业过程中应立即停车。

未配备无线调车灯显设备的车站，遇临时甩挂故障车等紧急情况进行调车作业时，可采用无线调度通信设备通话方式进行。

调车作业等待及单机转线时，可以压岔停车。